没料到这次走得这麼匆忙，带娃心裏很遗憾。

中国正发出拥抱新一轮科技和产业浪潮的新信号，出游发力以人工智能为引擎的新质生产力。但真正用一用，旅客俩娃我觉得国内的大部分都达到或者超过了GPT-3.5的能力，全世界也就只有中国有这个能力。

摘要：增多作为人工智能发展的核心引擎，增多国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者李明会北京报道伴随着ChatGPT、Sora、Figure01不断引发全球关注，人工智能（AI）的惊人迭代速度不断扩展着人们的想象空间。所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，北京而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。张志伟：救助周鸿祎先生在今年两会期间接受《华夏时报》记者采访时曾表示，中国大模型的水平相当于美国GPT-3.5的水平。

按照刷榜的成绩，带娃国内的模型早就超过了GPT-4了。如果能取得成绩，出游我认为就已经是很大的进步了。

这就对算力的要求就降到很低，旅客俩娃可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。

而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，增多现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。四位企业家——360集团创始人周鸿祎、北京国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、北京人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。

比如，救助要给医疗机构做一个医药医疗大模型，救助必须把医疗进行场景细分——在里边找出50到100个场景，并对每个场景分析，看看文章生成、情感判断、内容翻译等大模型最常见的功能能不能发挥作用。我认为，带娃大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。

出游责任编辑：孟俊莲主编：张志伟。你说小了，旅客俩娃别人说你自大。